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รายละเอียดคำ

C-9 (航空機)

C-9 C-9A 用途:輸送機 製造者:マクドネル・ダグラス社 運用者: アメリカ合衆国(空軍、海軍) 生産数:48機 運用開始:1968年6月17日(米空軍) 退役:2005年9月(米空軍) 運用状況:米空軍からは退役。米海軍は19機を運用中。 ユニットコスト:3,500万USドル 表示 C

คำที่เกี่ยวข้อง

C-97 (航空機)

C-97ストラトフレイター 分類:輸送機 製造者:ボーイング社 運用者 アメリカ合衆国(アメリカ空軍) スペイン(スペイン空軍) イスラエル(イスラエル空軍) 初飛行:1944年11月15日 生産数:60機 運用開始:1947年 退役:1978年 原型機:B-29 スーパーフォートレス 表示 C-97ストラトフレイター

C-46 (航空機)

C-46 コマンドー 飛行するC-46A-CU 41-5180号機 (USAAF、1942年撮影) 用途:輸送機 分類:輸送機 設計者:ジョージ・オーガスタス・ペイジ・ジュニア(George Augustus Page Jr.) 製造者:カーチス・ライト社 運用者 アメリカ合衆国(陸軍航空軍、海兵隊、海軍)

C-130J (航空機)

C-130J スーパーハーキュリーズ アメリカ空軍州兵用のC-130J 用途:戦術輸送 分類:輸送機 製造者:ロッキード(ロッキード・マーティン)社 運用者 アメリカ合衆国(空軍、海兵隊、沿岸警備隊) オーストラリア(オーストラリア空軍) イギリス(イギリス空軍)他 初飛行:1996年4月5日 生産数:500機(2022年3月時点)

C-137 (航空機)

C-137 ストラトライナー (Stratoliner)とは、アメリカのボーイング社が開発した、軍用輸送機である。C-137としての運用者はアメリカ空軍のみであるがボーイング707は多くの国で要人輸送機としてまた輸送・給油機として使用され、電子戦機として運用されている例もある。 C

C-12 (航空機)

C-12 ヒューロン アメリカ空軍のC-12F 用途:軽輸送機 分類:輸送機 製造者:ホーカー・ビーチクラフト社 運用者 アメリカ合衆国(空軍、陸軍、海兵隊、海軍) イスラエル(イスラエル空軍) 運用状況:現役 ユニットコスト:600万ドル 表示 ビーチ C-12 ヒューロン (Beech C-12

C-47 (航空機)

C-53B スカイトルーパー 北極での活動用に改修されたC-53。 C-53D スカイトルーパー 座席をC-47と同様にしたC-53。 C-117A C-47Bの幕僚輸送機型。DC-3と同様の座席とキャビンを装備。 C-117B スーパーチャージャーを取り外したC-117A。 C-117C

C-5 (航空機)

C-5 ギャラクシー C-5B 用途:戦略輸送 分類:輸送機 製造者:ロッキード(現ロッキード・マーティン)社 運用者: アメリカ合衆国(アメリカ空軍) 初飛行:1968年6月30日 生産数:131機(C-5A:81機, C-5B:50機) 生産開始: 1968年-1973年(C-5A) 1985年-1989年(C-5B)

C-8 (航空機)

km/h=M0.28(高度3,050 m) エンジン:GE T64-GE-10(2,850ehp)2基 最大燃料航続距離:3,260 km 最大搭載航続距離:833 km 離陸距離:373 m 着陸距離:320 m ペイロード:4,820 kg。兵員41席 乗員:3名 『現代アメリカ軍用機』(酣燈社、「航空情報」1966年11月号増刊)

C-17 (航空機)

C-17 グローブマスターIII 用途:戦略・戦術輸送 分類:輸送機 製造者:マクドネル・ダグラス(現ボーイング)社 運用者 アメリカ合衆国(アメリカ空軍) イギリス(イギリス空軍) オーストラリア(オーストラリア空軍) カナダ(カナダ空軍) インド(インド空軍)他 初飛行:1991年9月15日 生産数:279機

C-82 (航空機)

ビームで尾翼を支えた双胴機である。1944年9月に初飛行した。 2100馬力のプラット&ホイットニーR-2800-34星型エンジン双発で、42人のフル装備の空挺部隊を輸送できた。1000機を超える発注を受けたが、第二次世界大戦の終了によって1948年までに224機(そのうち220機はA型)が生産され

C-141 (航空機)

C-141 スターリフター アメリカ空軍のC-141B 用途:軍用輸送 分類:輸送機 製造者:ロッキード社 運用者: アメリカ合衆国(アメリカ空軍) 初飛行:1963年12月17日 生産数:285機 運用開始:1964年10月 退役:2006年5月5日 運用状況:退役 表示 C

C-124 (航空機)

C-124 グローブマスター II アメリカ空軍のC-124C 用途:輸送機 製造者:ダグラス社 運用者** アメリカ合衆国(空軍、空軍州兵) 初飛行:1949年11月27日 生産数:448機 生産開始:1949年 運用開始:1950年5月 退役:1974年 運用状況:退役 表示 C-124(英語:C-124

C-135 (航空機)

C-135 ストラトリフター C-135C 用途:輸送機 製造者:ボーイング社 運用者: アメリカ合衆国(アメリカ空軍) 初飛行:1961年5月19日 生産数:60機 ユニットコスト:3,960万USドル(FY98基準年ドル) 表示 C-135は、アメリカ空軍で使用されている輸送機である。愛称はスト

C-130 (航空機)

モロッコ空軍ロッキードC-130墜落事故 C-1/C-2 C-5/C-17 G.222/C-27J スパルタン C-160 エアバス A400M An-70 エンブラエル C-390 ウィキメディア・コモンズには、C-130 (航空機)に関連するメディアがあります。 C-130H(紹介) - 航空自衛隊 輸送機「C-130R」

C-133 (航空機)

運搬機としても活躍した。 第二次世界大戦中から戦略輸送機の必要性を認識していたアメリカ軍は、第二次世界大戦終結後の1946年にC-74 グローブマスター、1950年にC-124 グローブマスターIIなどの大型輸送機を計画的に調達していた。これら大型輸送機

C-40 (航空機)

高官の輸送に用いられる。軍用機として通信機能が強化されており、高官輸送用にビジネスクラスの座席が用意されている。 2000年8月に発注され、2002年6月に初飛行し、12月から配備が開始された。2005年までに4機が製造されている。配備先は第89空輸航空団(英語版)などである。C-40Bは軍と政府

C-76 (航空機)

C-76は全木製の双発機で、断面が角型の胴体に肩翼式の主翼配置だった。降着装置は3車輪式で、機首部分が上方に跳ね上がり、そこから兵員や物資の搭載を行うようになっていた。また、操縦席は胴体の高い位置にあり、物資搭載の妨げにならないように工夫されていた。アメリカ陸軍

C-32 (航空機)

る。機体前部には通信室やギャレー、10席のビジネス・シートがある。その後方はベッドや洗面所も用意された特別席区画となっている。さらにスタッフ用の8席のビジネス・シートがあり、最後方は32席のビジネス・シートや洗面所などとなっている。 C-32はVC-137と比較し、燃費が倍以上良くなり、41.7tの燃料を搭載した場合、10

C-74 (航空機)

第二次世界大戦終了後のことである。開発にあたっては試作機は製造されず、初めから量産機が作られた。 機体は4発レシプロエンジンを搭載したものであり、葉巻型の胴体と低翼配置の直線主翼など、一般的な形状である。ただし、全長は37.85mとB-29の30mより大きい。貨物の搭載用にエレベーターが備え付けられ